Некоторые подвижки в отношении облегчения жизни незрячим, по словам г-на Шупика, есть разве что в киевском метрополитене. Так, сейчас инвалида по зрению 1-й группы может бесплатно сопровождать родственник или знакомый. Если же слепой едет один, то его встречает контролер, садит на эскалатор, внизу его провожают к первому вагону, садят в него, спрашивая, на какую станцию нужно, и там его тоже встречают и сопровождают на эскалатор — словом, выводят из "подземки". Правда, нельзя не отметить, что навстречу слепым в этом плане город пошел лишь после того, как несколько лет назад в метр
"Легче мне не станет и тебе не станет…"
- Если программа "Безбарьерная среда" слабенько выполняется для колясочников, то для слепых ее и вовсе никто даже не пытается выполнять, - говорит глава управления киевской городской организации УТОС Василий Шупик. Понимаете, пандус, который делается для инвалидов-спинальников, еще большая преграда для слепых (в Киеве их около 3 тыс. человек), нежели ступеньки. Для инвалидов по зрению в городе почти ничего не сделано. 5—6 звуковых светофоров на такой мегаполис, как Киев, - это не решение проблемы. Одна из самых наболевших проблем для слепых — сесть в нужный транспорт, ведь номера маршрута они не видят. Руководство Общества, по словам г-на Шупика, предлагало городским властям ввести в действие специальные устройства на общественном транспорте, чтобы подъезжая к остановке, автобус-троллейбус сообщал свой номер. Не менее необходимы и звуковые маячки над входами в метро, магазин, аптеку, почту, которые издавали бы ту или иную мелодию, и слепому, таким образом, было бы проще ориентироваться в пространстве.
Инвалиды по зрению тоже не могут передвигаться без посторонней помощи - опасность подстерегает их на каждом шагу. В Киеве - всего лишь шесть перекрестков, оборудованных устройствами звуковых сигналов (да и те не всегда исправны), подходы к станциям метро загружены торговыми павильонами, а платформы "подземки" без выступающих ограничительных линий могут стать платформами отправления на тот свет.
По словам г-на Марусевича, пандусы, устраиваемые в домах, во-первых, сами по себе неудобны, а во-вторых, съехав по пандусу, инвалид тут же сталкивается с препятствиями в виде бордюров, так - что впору расшибиться в лепешку. Ужасны и разрекламированные колясочные съезды на станциях метро, обустройство которых обошлось Киеву в 80 тыс. грн. Их Марусевич вообще назвал "тренажерами для самоубийц" - настолько они крутые.
В пресс-службе киевского метрополитена заверили, что в скором времени все станции метрополитена будут оснащены всем необходимым для комфортного передвижения в нем людей с ограниченными функциями.
- Во-первых, не стоит путать понятия частный транспорт и коммунальный. Прекрасно известно, что частники перевозят за раз максимум двух инвалидов, причем второй зайдет внутрь транспортного средства только с доброй воли водителя. Также не забывайте о том, что маршрутки для перевозки инвалидов, использующих коляски, не предназначены. Коммунальный же транспорт, особенно троллейбусы, в которых достаточно пространства, способны комфортнее и дешевле перевозить людей с ограниченными возможностями. Наружной рекламы на транспорте становится все меньше, так как действительно она часто мешала обзору пассажиров на местах. Мы будем работать над этим вопросом.
Для получения квалифицированного ответа на вопрос о перевозке людей с ограниченными возможностями обращаемся к Валерию Липецкому, главе Киевской городской организации работодателей-перевозчиков "Столица":
- Сегодня инвалиды в полной изоляции. Нет ничего такого, за что можно похвалить власть, - сетует глава общественной организации Центр реабилитации инвалидов-спинальников "Возрождение АРС" Иван Марусевич. Единственное, что можно назвать положительным - это появление автобусов и троллейбусов с низким полом. Но опять-таки добраться до такого транспортного средства у инвалидов-колясочников практически нет возможности.
Часто ли на столичных улицах, в транспорте или на концертах вы видите людей на инвалидных колясках, незрячих с тростями или провожатыми, усердно жестикулирующих глухонемых? Да, иногда видим, но мало. Но это вовсе не означает, что таковых у нас нет. В одном только Киеве людей с особыми потребностями – именно так уважительно на Западе принято называть инвалидов, проживает более 140 тыс. человек. То, что делают власти, дабы превратить столицу Украины в действительно европейский город, комфортный не только для здоровых людей, ничтожно мало. Да и многое из того что сделано, инвалиды называют сущим кошмаром. Сразу видно, что это создавали те, кто даже не пытался воспользоваться своими придумками. Результатов от деятельности городских чиновников, в частности, нашумевшей программы "Безбарьерная среда", практически ноль.
Инвалиды практически изолированы от общества
3 декабря в мире отмечают День инвалидов. В Украине зачастую о людях с особыми потребностями вспоминают раз в год. По данным Всемирной организации охраны здоровья (ВООЗ), каждый десятый человек на Земле - инвалид. Выходит, что 700 миллионов человек по независимым от них причинам (либо от рождения, либо в момент жестокого стечения обстоятельств, утратив здоровье) обрели то, что на самом деле делает их духовно сильнее многих здоровых людей. Они борются каждое мгновенье своей жизни с тем, чтобы доказать, что их проблема лишь физиологична. Они также личности, поэтому видеть в них их недостаток, прежде всего, глупо. Ведь они вытащили несчастливый билет, в отличие от вас. Но это ни в коем случае не делает вас лучше их. К сожалению, о потребностях таких людей, больше духовного, нежели материального характера, чиновники и общество вспоминает лишь по случаю "красного дня календаря", чтобы ровно на следующий день забыть об их существовании на год – до следующего Дня инвалидов.
3 декабря, суббота, 2011 7:05
: В Киеве инвалиды не живут, а выживают
В Киеве инвалиды не живут, а выживают
Комментариев нет:
Отправить комментарий